公司簡(jiǎn)介：中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司 標(biāo)語：把安全放在首位 用服務(wù)贏得客戶 讓信息創(chuàng)造價(jià)值 中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)航信）是隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理的中央企業(yè)，是專業(yè)從事航空運(yùn)輸旅游信息服務(wù)的大型國(guó)有獨(dú)資高科技企業(yè)，也是國(guó)資委監(jiān)管企業(yè)中唯一從事信息服務(wù)的中央企業(yè)。 作為機(jī)場(chǎng)信息技術(shù)服務(wù)提供商，中國(guó)航信緊扣智慧民航高質(zhì)量發(fā)展使命，圍繞全國(guó)互聯(lián)一張網(wǎng)、數(shù)據(jù)賦能一平臺(tái)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)一張圖、走遍機(jī)場(chǎng)一張臉、個(gè)性服務(wù)一終端“五位一體”智慧機(jī)場(chǎng)愿景，為客戶提供一塊屏、一個(gè)網(wǎng)頁(yè)、一個(gè)APP的立體式智慧機(jī)場(chǎng)整體解決方案。

趙健總工程師從研究背景、主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)及技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)先進(jìn)性與知識(shí)產(chǎn)權(quán)、應(yīng)用推廣及經(jīng)濟(jì)效益、典型裝配式橋梁橋梁工程案例五個(gè)部分講解了大跨度混合梁斜拉橋裝配式建造技術(shù)的相關(guān)科技創(chuàng)新成果和工程應(yīng)用案例。根據(jù)趙健總工程師介紹，該成果在國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)了橋位短線法節(jié)段預(yù)制膠拼施工方法與空間預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)數(shù)值模擬技術(shù)，并提出了PK斷面箱梁節(jié)段預(yù)制、膠拼防裂控制技術(shù)與新型鋼錨梁設(shè)計(jì)方法。在保障施工安全的基礎(chǔ)上，有效控制了大橋的施工質(zhì)量，推動(dòng)了大跨度混合梁斜拉橋建造技術(shù)的發(fā)展，提升了我國(guó)同類型橋梁的建造水平。 趙健現(xiàn)任中鐵建大橋工程局集團(tuán)科技部副部長(zhǎng)兼四公司副總經(jīng)理、總工程師，正高級(jí)工程師。俄羅斯太平洋國(guó)立大學(xué)工學(xué)博士，清華大學(xué)博士后，主要研究橋梁控制理論與建造關(guān)鍵技術(shù)。先后獲工程建設(shè)領(lǐng)域“青年拔尖人才”、茅以升工程師、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)青年獎(jiǎng)等榮譽(yù)。獲省部級(jí)科技獎(jiǎng)6項(xiàng)；主持或參與研發(fā)省部級(jí)課題10余項(xiàng)，主持廣州明珠灣大橋等10余座橋梁的建造與科技研發(fā)工作；共發(fā)表國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)論文40余篇，主持或參與研發(fā)申報(bào)專利60余項(xiàng)，國(guó)際專利5項(xiàng)，省部級(jí)工法20部，參編專著3部，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1部。

楊則云，中共黨員，中南大學(xué)軌道交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)，博士研究生學(xué)歷，正高級(jí)工程師。現(xiàn)任中車工業(yè)研究院（青島）有限公司副院長(zhǎng)（主持工作），擁有20年軌道交通裝備制造領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，增先后任南車青島四方股份技術(shù)中心高級(jí)設(shè)計(jì)師、中車青島四方股份科技發(fā)展部部長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)化部主任。 近五年，發(fā)表SCI論文1篇、EI論文1篇、其他核心期刊5篇；主導(dǎo)制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)；授權(quán)發(fā)明專利6項(xiàng)；獲省部級(jí)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，地市級(jí)（中車級(jí)）10余項(xiàng)；獲中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技創(chuàng)新青年獎(jiǎng)、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作先進(jìn)個(gè)人、山東標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)優(yōu)秀工作者、公司優(yōu)秀黨員等榮譽(yù)稱號(hào)。近年來其緊密對(duì)接軌道交通發(fā)展重大需求，在關(guān)鍵技術(shù)與管理模式方面取得系列創(chuàng)新成果，已應(yīng)用于高速列車、城軌地鐵列車等。主要科技貢獻(xiàn)和成果如下： 一、主持研發(fā)列車輕量化/節(jié)能綜合技術(shù) 1.提出并主持開發(fā)了列車外形減阻-變壓增效-新斷面隔熱-新空調(diào)風(fēng)道增效的集成綜合節(jié)能技術(shù)。完成的列車外形流線型優(yōu)化，與CRH380A相比減阻成效提升8%以上；開發(fā)的電子電力變壓器，效率提升95%；開發(fā)的新型斷面結(jié)構(gòu)，隔熱性能提升10%；研制的新型空調(diào)系統(tǒng)及風(fēng)道，空調(diào)效率提升10%以上。已成功應(yīng)用于“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組。綜合節(jié)能經(jīng)濟(jì)效益超10億元。 2.依托山東省重大創(chuàng)新工程“下一代列車輕量化關(guān)鍵技術(shù)和部件研發(fā)”項(xiàng)目，突破鋁合金-CFRTP直接焊接的條件、方法與參數(shù)調(diào)節(jié)等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)典型部件減重10%-30%。 3.創(chuàng)新了標(biāo)準(zhǔn)化地鐵列車氣動(dòng)減阻設(shè)計(jì)方法，提出了列車氣密性設(shè)計(jì)和貫通式頭型優(yōu)化減阻、導(dǎo)流減阻、車底減阻、集成氣動(dòng)減阻技術(shù)方案。 二、承擔(dān)列車核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)任務(wù) 1.承擔(dān)國(guó)家首批國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃揭榜掛帥項(xiàng)目“碳陶制動(dòng)盤功能一體化設(shè)計(jì)與緊固連接關(guān)鍵技術(shù)”核心子任務(wù)，國(guó)際首次開展400km/h碳陶制動(dòng)技術(shù)應(yīng)用。 2.主持承擔(dān)CR450工程項(xiàng)目400km/h以上動(dòng)車組技術(shù)邊界研究，突破列車弓網(wǎng)受流與控制技術(shù)。 三、主導(dǎo)制定發(fā)布兩項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)空白 1.提出并建立了標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目后評(píng)估機(jī)制，打造了精益質(zhì)量品控標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)國(guó)家發(fā)改委“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制與試驗(yàn)”項(xiàng)目、中車重點(diǎn)項(xiàng)目“面向未來的高速列車及關(guān)鍵技術(shù)研究”等標(biāo)準(zhǔn)體系搭建與標(biāo)準(zhǔn)制定工作。 2.主導(dǎo)制定并發(fā)布ISO 22752:2021《車體側(cè)窗》、ISO 37164:2021《使用燃料電池輕軌的智慧交通》兩項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)該方面零的突破。 四、管理創(chuàng)新，織構(gòu)央企技術(shù)創(chuàng)新高效協(xié)同模式 1.全面負(fù)責(zé)科技部“十三五”先進(jìn)軌道交通專項(xiàng)全鏈條項(xiàng)目實(shí)施管理工作（13個(gè)項(xiàng)目總計(jì)95.41億），作為執(zhí)行人牽頭制定中國(guó)中車重點(diǎn)專項(xiàng)相關(guān)管理制度。該專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)獲中國(guó)中車科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)組織獎(jiǎng)。 2.建立中車協(xié)同創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目知識(shí)產(chǎn)權(quán)管控機(jī)制，支撐高質(zhì)量專利與知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理能力領(lǐng)跑行業(yè)。在中車四方股份公司（原工作單位）率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)近三年獲中國(guó)專利獎(jiǎng)8項(xiàng)（中車獲獎(jiǎng)數(shù)最多單位），其中專利金獎(jiǎng)4項(xiàng)，2020年獲雙金獎(jiǎng)，國(guó)內(nèi)唯一。 講座概要 習(xí)近平總書記在二十大報(bào)告中指出，“科技是第一生產(chǎn)力、創(chuàng)新是第一動(dòng)力、人才是第一資源”。要加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，其中特別強(qiáng)調(diào)要“加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，突出原創(chuàng)，鼓勵(lì)自由探索”。中車研究院作為中車科技創(chuàng)新體系建設(shè)的“先頭兵”，面向中車“一核三極多點(diǎn)”主營(yíng)業(yè)務(wù)，面向研究院“探索一代、預(yù)研一代”研究方向，著力突破新材料、新能源、智能化等核心關(guān)鍵技術(shù)，勇當(dāng)原創(chuàng)技術(shù)“策源地”。報(bào)告從中國(guó)中車加強(qiáng)科技創(chuàng)新體系建設(shè)的背景、中車研究院在科技創(chuàng)新體系建設(shè)中的探索與實(shí)踐、中車研究院通過科技創(chuàng)新取得的技術(shù)成果和轉(zhuǎn)化案例等三方面詳細(xì)剖析中車研究院以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)、以勇攀高峰為目標(biāo)，在聚力構(gòu)建原創(chuàng)技術(shù)策源地中的實(shí)踐與成果。

閆昕博士以《公路長(zhǎng)大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)工作解讀》為題對(duì)公路長(zhǎng)大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建設(shè)背景、目標(biāo)、主要工作內(nèi)容，對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范、公路長(zhǎng)大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)建設(shè)技術(shù)指南做了解讀，重點(diǎn)解讀監(jiān)測(cè)平臺(tái)建設(shè)的關(guān)注要點(diǎn)、需突破的難點(diǎn)、潛在的問題及解決對(duì)策等，同時(shí)在發(fā)揮平臺(tái)效能、促進(jìn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用、挖掘監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)價(jià)值能方面展開學(xué)習(xí)探討。 期主講人閆昕，中路高科交通檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司，博士、正高級(jí)工程師，中國(guó)振動(dòng)工程學(xué)會(huì)結(jié)構(gòu)抗振控制與健康監(jiān)測(cè)專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)土木結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)專業(yè)委員會(huì)委員，主要從事公路基礎(chǔ)設(shè)施信息化、數(shù)字化相關(guān)工作，在橋梁健康監(jiān)測(cè)、特別是災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警及應(yīng)急管理方面取得了國(guó)際領(lǐng)先的成果，參與編制了《公路長(zhǎng)大橋隧設(shè)施與運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)政策》、《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》、《省級(jí)公路長(zhǎng)大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工程建設(shè)指南》等。

嘉賓介紹 張二華，四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司高級(jí)工程師，公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國(guó)家工程研究中心四川分中心，四川省公路結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)與加固工程技術(shù)研究中心結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究室負(fù)責(zé)人。長(zhǎng)期從事公路結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)、預(yù)警評(píng)估等技術(shù)和科研工作。主研科研項(xiàng)目9項(xiàng)，參與編寫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6部，授權(quán)發(fā)明專利5項(xiàng)，軟件著作權(quán)4項(xiàng)，發(fā)表論文十余篇，獲得“中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技創(chuàng)新青年獎(jiǎng)”、“四川省交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新人才”等榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)9項(xiàng)。 講座概要 提升橋梁安全耐久水平和防災(zāi)減災(zāi)韌性是交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要目標(biāo)任務(wù)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)自身性能劣化和外部災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)測(cè)并進(jìn)一步支撐養(yǎng)管決策，是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的內(nèi)在要求。針對(duì)目前橋梁結(jié)構(gòu)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)和人工檢測(cè)數(shù)據(jù)尚未融合互補(bǔ)、結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)價(jià)體系和評(píng)估方法相互割裂的問題，以橋梁BIM模型為信息載體，提出基于EBS+WBS架構(gòu)的監(jiān)測(cè)檢測(cè)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合方法。利用融合后數(shù)據(jù)，采用啟發(fā)式有限元模型更新方法建立橋梁結(jié)構(gòu)數(shù)字孿生體，定量分析評(píng)估在役橋梁的時(shí)變技術(shù)狀態(tài)；采用模糊層次分析法建立橋梁構(gòu)件-部件-整體狀態(tài)分級(jí)評(píng)價(jià)體系，定期和定性評(píng)價(jià)橋梁技術(shù)狀態(tài)。依托四川省高速公路橋梁集群和香港TKO大橋，對(duì)橋梁監(jiān)測(cè)檢測(cè)數(shù)據(jù)融合和協(xié)同應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了探索性研究，為有效利用海量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和異構(gòu)檢測(cè)結(jié)果，支撐橋梁應(yīng)急響應(yīng)和養(yǎng)護(hù)管理決策提出新的解決方案。

嘉賓介紹 朱尚清，工學(xué)碩士，正高級(jí)工程師，北京市政路橋管理養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司科技檢測(cè)處副經(jīng)理/總工程師。北京市評(píng)標(biāo)專家?guī)鞂＜遥袊?guó)科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會(huì)和交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施分會(huì)專家委員，中國(guó)市政工程協(xié)會(huì)質(zhì)量專家，中國(guó)工程師聯(lián)合體專業(yè)工程會(huì)員，《市政技術(shù)》雜志社審稿專家，北京工業(yè)大學(xué)碩士校外導(dǎo)師，獲得第五屆“北京公路優(yōu)秀工程師”榮譽(yù)稱號(hào)。在國(guó)家級(jí)期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文20多篇，獲得國(guó)家發(fā)明專利5項(xiàng)，實(shí)用新型專利20余項(xiàng)。主持完成北京市科委重大科研項(xiàng)目3項(xiàng)，北京交通科技項(xiàng)目1項(xiàng)，獲得北京公路學(xué)會(huì)科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)，獲得上海公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，上海土木工程科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)兩項(xiàng)；正在編制的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)三項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)一項(xiàng)。已出版《毫米波雷達(dá)在橋梁檢測(cè)與監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用》和《海洋無人平臺(tái)技術(shù)》兩本著作，即將出版《橋梁荷載試驗(yàn)研究與應(yīng)用》一書。 講座概要 報(bào)告題目“毫米波雷達(dá)在橋梁檢測(cè)與監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用”，主要內(nèi)容內(nèi)容包括：毫米波雷達(dá)的測(cè)量原理、毫米波雷達(dá)技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀、無線分布式毫米波雷達(dá)的特點(diǎn)及操作方法以及毫米波雷達(dá)在索力測(cè)試、橋梁靜載試驗(yàn)、動(dòng)載測(cè)試以及橋梁監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用等內(nèi)容。報(bào)告中對(duì)毫米波雷達(dá)技術(shù)在橋梁中的應(yīng)用進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)與梳理，介紹了新技術(shù)在橋梁中各種應(yīng)用場(chǎng)景的典型的應(yīng)用案例，最后對(duì)毫米波雷達(dá)技術(shù)未來在橋梁以及其它行業(yè)中的應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。